Mitteilungsblatt (13. Stück)

Studienjahr 2022/2023

Ausgegeben am 21. Dezember 2022

13. Stück

Inhalt

156. Richtlinie des Rektorats: Klimafreundliches Reisen an der Universität Innsbruck

Präambel

Die Universität Innsbruck nimmt ihre gesellschaftliche Verantwortung im Hinblick auf die Bekämpfung des Klimawandels sehr ernst und ist sich ihrer Vorbildwirkung in diesem Bereich bewusst. Der weltweite Austausch und die internationale Vernetzung sind für exzellente Forschung und Lehre unabdingbar und sind somit auch weiterhin erwünscht. Die vorgesehenen Maßnahmen sollen daher nicht verhindernd wirken, sondern Bewusstsein für nachhaltiges Reisen schaffen und einen Beitrag zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Universität Innsbruck leisten.

Soweit Reisen erforderlich sind, sollten diese so geplant werden, dass möglichst mehrere Zwecke zu einer Reise verbunden werden können. Längere Aufenthalte ermöglichen gegebenenfalls mehrere Termine wahrzunehmen und dadurch weitere Reisen zu vermeiden. Auch die Kombination von dienstlich erforderlichen Reisen mit Urlaubsaufenthalten ist möglich.

Anwendungsbereich

Die Richtlinie findet für alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Universität Innsbruck (sohin auch für alle Drittmittelangestellten), die Dienstreisen oder Reisen im Zuge von Freistellungen unternehmen, Anwendung. Auch Reisetätigkeiten im Rahmen von Betriebsausflügen werden hiervon umfasst. Lediglich Exkursionen im Rahmen von Lehrveranstaltungen, die Reisen notwendig machen, sind vom Anwendungsbereich ausgenommen. Die Richtlinie gilt unabhängig davon, ob die Reisekosten zur Gänze oder teilweise von der Universität Innsbruck übernommen werden.

Die Richtlinie ist mit Ausnahme des Punktes 5 ebenfalls auf externe Personen anzuwenden, sofern die Universität Innsbruck zumindest einen Teil der Reisekosten übernimmt.

Allgemeine Grundsätze

Die Beurteilung der Notwendigkeit und Unersetzbarkeit der Reise erfolgt durch den Mitarbeiter oder die Mitarbeiterin.

Kann der Zweck der Reise durch andere Mittel, wie beispielsweise durch die Nutzung digitaler Medien, in gleicher Qualität erreicht werden, wird empfohlen, von einer dienstlichen Reise abzusehen.

Nutzung von Flugverbindungen

Bei allen Flügen soll Bedacht darauf genommen werden, Zwischenlandungen wenn möglich zu vermeiden.

3.1. Eine mögliche Preisersparnis, die durch die Nutzung von Flugverbindungen gegeben sein kann, ist kein rechtfertigendes Kriterium für die Wahl dieses Reisemittels. Reisen mit der Bahn können daher auch bei im Vergleich zu einem Flug höheren Preisen getätigt werden. Auch Liegewagen-, Schlafwagen- oder sonstige Nachtzugangebote können genutzt werden, da sie häufig eine Alterative zu Flügen darstellen. Ist durch eine An- oder Abreise mit der Bahn eine zusätzliche Nacht vor Ort notwendig, ist auch dies kein Grund für die Nutzung von Flugverbindungen.

3.2. Kurzstreckenflüge an Orte, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut erreichbar sind, werden nicht unterstützt und Kosten für diese Flüge daher auch nicht refundiert. Hierunter fallen alle Inlandsflüge, alle Flüge in die Schweiz und Flüge mit den Zieldestinationen München, Frankfurt, Stuttgart, Straßburg, Venedig, Mailand, Bergamo, Bologna, Florenz, Turin und Genua. Bei erforderlichen Langstreckenflügen sind notwendige Zwischenlandungen an diesen Destinationen von der Regelung ausgenommen.

3.3. Kosten für Kurzstreckenflüge zu unter 3.2. genannten Destinationen können im begründeten Ausnahmefall, sofern im Voraus von RektorIn bzw. zuständiger/zuständigem VizerektorIn freigegeben, übernommen werden.

Klimabeitrag

Für durchgeführte Flüge ist seit dem 01. Oktober 2021 ein Klimabeitrag aus dem jeweiligen Reisebudget zu zahlen. Dieser beträgt für Flüge ab dem 01. Oktober 2021 bei erstmaliger Reise im Kalenderjahr 10% der Flugkosten, mindestens jedoch 50,- EUR pro Flugreise (eine Flugreise umfasst den Hin- und Rückflug).

Ab dem zweiten Flug im Kalenderjahr beträgt der Klimabeitrag 20% der Flugkosten, mindestens jedoch 50,- EUR pro Flugreise (eine Flugreise umfasst den Hin- und Rückflug). Der Klimabeitrag kann dabei auch von einer abweichenden Kontierung beglichen werden.

Für externe Gäste, deren Reisekosten von der Universität Innsbruck übernommen werden, beträgt der Klimabeitrag 10%, mindestens jedoch 50,- EUR pro Flugreise (eine Flugreise umfasst den Hin- und Rückflug).

4.1. Bei Reisen, deren Kosten nur zum Teil von der Universität Innsbruck übernommen werden, wird der Klimabeitrag nur dann erhoben, wenn ein Flug durch die Universität Innsbruck bezahlt wird. Die Bemessungsgrundlage ist der von der Universität Innsbruck übernommene Betrag.

4.2. Bei Reisen von externen Personen, deren Kosten zur Gänze oder zum Teil von der Universität Innsbruck übernommen werden, beträgt der Klimabeitrag immer 10% des Flugpreises bzw. mindestens 50,- EUR pro Flugreise. Das Verbot von bestimmten Zieldestinationen bleibt davon unberührt.

Mit den Mitteln aus den Klimabeiträgen werden Projekte zur Verringerung des CO2-Fußabdrucks an der Universität Innsbruck finanziert. Über die Mittelverwendung wird jährlich Bericht an den Nachhaltigkeitsbeirat erstattet.

Nutzung von PKW

Die Nutzung von PKW ist nur gerechtfertigt, wenn einer der nachfolgenden Gründe gegeben ist und diese bereits beim Dienstreiseantrag bzw. Antrag auf Freistellung angegeben wurde:

5.1. Notwendigkeit des Transports schwerer oder sperriger Gegenstände

5.2. Für Mitarbeitende mit körperlichen Einschränkungen (Zusatzeintragung Unzumutbarkeit der Benützung öffentlicher Verkehrsmittel im Behindertenpass)

5.3. Unerreichbarkeit des (Teil-) Reiseziels mit öffentlichen Verkehrsmitteln

5.4. Dienstliche oder private Notwendigkeit im Ausnahmefall, sofern im Voraus von RektorIn bzw. zuständiger/zuständigem VizerektorIn freigegeben

5.5. Signifikante Zeitersparnis. Als signifikant wird hier die Zeitersparnis angesehen, wenn die PKW-Fahrzeit insgesamt länger als 30 Minuten dauert und die Fahrzeit durch die PKW-Nutzung um zumindest die Hälfte reduziert wird.

Soweit mehrere Mitarbeitende die gleiche Reise unternehmen, ist darauf zu achten, dass eine möglichst große Sitzplatznutzung bei PKW-Fahrten erfolgt (Mitfahrgelegenheiten)

Der Nachweis der Zeitersparnis ist mittels Fahrzeitvergleich durch einen Routenplaner durch die Mitarbeitenden selbst zu erbringen.

In Kraft treten

Diese Richtlinie tritt mit 01. Jänner 2023 in Kraft.

Anhang

Beispiele zur Signifikanz von Zeitersparnis

(Es werden immer die kürzesten Fahrzeiten für die gleichen Ausgangs- und Zielorte angenommen.)

Beispiel 1:

Autofahrt von Universität bis zu 20 Minuten: Es liegt keine relevante Zeitersparnis vor da die Fahrt insgesamt zu kurz ist, um relevant zu sein und im Umfeld der Universitätsstandorte ein gutes öffentliches Verkehrsnetz besteht.

Beispiel 2:

Busfahrt: 60 Minuten; Autofahrt: 40 Minuten: Es liegt keine relevante Zeitersparnis vor, da Fahrt mit dem Bus nicht zumindest doppelt so lange dauert.

Beispiel 3:

Busfahrt: 90 Minuten; Autofahrt: 40 Minuten: Eine relevante Zeitersparnis ist gegeben, da Fahrt mit dem Bus mehr als doppelt so lange dauert.

Für das Rektorat

Tilmann Märk

157. Änderung des Organisationsplans der Universität Innsbruck

Das Rektorat der Leopold-Franzens-Universität Innsbruck hat gemäß § 22 Abs. 1 Z 3 des Universitätsgesetzes 2002 nach Stellungnahme des Senats und mit Genehmigung des Universitätsrats vom 15. Dezember 2002 den Organisationsplan der Leopold-Franzens-Universität Innsbruck, kundgemacht im Mitteilungsblatt vom 17. Juni 2004, 31. Stück, Nr. 234, zuletzt geändert im Mitteilungsblatt vom 06. April 2022, 32. Stück, Nr. 385 mit Wirkung zum 1. 1. 2023 wie folgt geändert:

In § 4 Abs. 4 Punkt 16. wird die Z 1. „Institut für Arbeitsrecht, Sozialrecht und Rechtsinformatik“ durch „Institut für Arbeitsrecht und Sozialrecht“ ersetzt.

Für das Rektorat:

Univ.-Prof. i. R. Dr. Dr. h. c. mult. Tilmann Märk

Rektor

Für den Universitätsrat:

Dr. Werner Ritter

Vorsitzender

158. Bestellung von Leiterinnen und Leitern von Organisationseinheiten gemäß dem Organisationsplan der Leopold-Franzens-Universität Innsbruck

Das Rektorat der Leopold-Franzens-Universität Innsbruck hat gemäß § 20 Abs. 5 des Universitätsgesetzes 2002 in Verbindung mit § 7 Abs. 2 des Organisationsplans mit Beginn ab 1.1.2023 bis zum Ende der Funktionsperiode am 29.2.2024 Univ.-Prof. Justus Piater, PhD zum Leiter und Univ.-Prof. Adam Jatowt, PhD zum stellvertretenden Leiter des Forschungsschwerpunkts „Digital Science Center DiSC“ Instituts bestellt.

Für das Rektorat:

Univ.-Prof. i.R. Dr. Dr. h.c. mult. Tilmann Märk

Rektor

159. Äquivalenzliste - master Experimental and Empirical Economics

Die nachstehenden, im Rahmen des masterstudiums Angewandte Ökonomik – Applied Economics an der Fakultät für Volkswirtschaft und Statistik der Universität Innsbruck (Curriculum kundgemacht im Mitteilungsblatt vom 4. Mai 2007, 52. Stück, Nr. 226, letzte Änderung kundgemacht im Mitteilungsblatt vom 28.06.2019, 67. Stück, Nr. 596, Berichtigung im Mitteilungsblatt vom 4. März 2020, 17. Stück, Nr. 261) positiv beurteilten Prüfungen entsprechen den Prüfungen des Curriculums für das masterstudium Experimental and Empirical Economics an der Universität Innsbruck (Curriculum kundgemacht im Mitteilungsblatt vom 24. Juni 2022, 57. Stück, Nr. 609) wie folgt:

Module des masterstudiums Angewandte Ökonomik – Applied Economics

Module des masterstudiums Experimental and Empirical Economics

§ 8 (1) 1. PM Mathematik: VO3 (5 ECTS) + AG1 (2,5 ECTS)

§ 9 (1) 1. PM Mathematik: VO2 (3 ECTS) + SE2 (4,5 ECTS)

§ 8 (1) 2. PM Statistik: VO3 (5 ECTS) + AG1 (2,5 ECTS)

§ 9 (1) 2. PM Statistik: VO2 (3 ECTS) + SE2 (4,5 ECTS)

§ 8 (1) 3. PM Mikroökonomik: VO3 (5 ECTS) + AG1 (2,5 ECTS)

§ 9 (1) 3. PM Mikroökonomik: VO2 (3 ECTS) + SE2 (4,5 ECTS)

§ 8 (1) 4. PM Makroökonomik: VO3 (5 ECTS) + PS1 (2,5 ECTS)

§ 9 (1) 4. PM Makroökonomik: VO2 (3 ECTS) + SE2 (4,5 ECTS)

§ 8 (1) 5. PM Spieltheorie: VO3 (5 ECTS) + PS1 (2,5 ECTS)

§ 9 (1) 5. PM Spieltheorie: VO2 (3 ECTS) + SE2 (4,5 ECTS)

§ 8 (1) 6. PM Ökonometrie: VO3 (5 ECTS) + PS1 (2,5 ECTS)

§ 9 (1) 6. PM Ökonometrie: VO2 (3 ECTS) + SE2 (4,5 ECTS)

§ 8 (1) 7. PM Vorbereitung masterarbeit

§ 9 (1) 7. PM Vorbereitung masterarbeit

§ 8 (2) 1. WM Verhaltens- und Experimentalökonomik: VU3 (7,5 ECTS) + VU3 (7,5 ECTS)

§ 9 (2) 1. WM Verhaltens- und Experimentalökonomik: VU 15 ECTS-AP

§ 8 (2) 2. WM Ökonometrie und Statistik: VU3 (7,5 ECTS) + VU3 (7,5 ECTS)

§ 9 (2) 2. WM Ökonometrie und Statistik: VU 15 ECTS-AP

§ 8 (2) 3. WM Wirtschaftspolitik: VU3 (7,5 ECTS) + VU3 (7,5 ECTS)

§ 8 (2) 3. WM Wirtschaftspolitik: VU 15 ECTS-AP

§ 8 (2) 4. WM Wirtschaftstheorie: VU3 (7,5 ECTS) + VU3 (7,5 ECTS)

§ 9 (2) 4. WM Wirtschaftstheorie: VU 15 ECTS-AP

§ 8 (2) 5. WM Ausgewählte ökonomische Themen: VU3 (7,5 ECTS) + VU3 (7,5 ECTS)

§ 9 (2) 5. WM Ausgewählte ökonomische Themen: VU 15 ECTS-AP

Univ.-Prof. Dr. Bernhard Fügenschuh

Universitätsstudienleiter

160. Berichtigung des Curriculums für das gemeinsame Bachelorstudium Mechatronik der Universität Innsbruck und der UMIT

Das Curriculum für das gemeinsame Bachelorstudium Mechatronik der Universität Innsbruck und der UMIT, kundgemacht im Mitteilungsblatt der Leopold-Franzens-Universität Innsbruck vom 09.06.2011, 28. Stück, Nr. 472, zuletzt geändert mit Mitteilungsblatt vom 11.04.2018, 24. Stück, Nr. 292 wird wie folgt berichtigt:

Die Bezeichnung „UMIT – Private Universität für Gesundheitswissenschaften, Medizinische Informatik und Technik“ lautet nunmehr im gesamten Curriculum „UMIT TIROL – Private Universität für Gesundheitswissenschaften und -technologie“.