Forschung
Der Arbeitsbereich iBT konzentriert sich bei den Forschungsaktivitäten auf digitale und nachhaltige Lösungen im Infrastruktur- und im Hochbau, gestützt auf die drei Säulen Baumanagement, Baubetrieb/Bauwirtschaft und Tunnelbau. Konkret handelt es sich bei den Forschungsthemen um simulationsgetriebene Planung, um Bauprozesse und Baulogistik sowie Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft. Digitale Werkzeuge und Methoden wie Tunnel Information Modeling (TIM), Building Information Modeling (BIM) und Digitale Zwillinge bilden eine Symbiose mit vorhandener Expertise im maschinellen Tunnelbau, in der Baubetriebswirtschaft und bei Bauverträgen sowie in der Nachhaltigkeitsbewertung und der Ökobilanzierung.
Laufende Forschungsprojekte
In nachfolgender Liste finden Sie Informationen zu unseren aktuell laufenden Forschungsprojekten:
GWP-Materialbewertung repräsentativer Bauabschnitte U2/U5 Wien
Laufzeit
2023 - 2023
Problemstellung / Ziele
- Bewertung des Treibhausgas-(THG)-Potentials der neuen U-Bahnlinie U5 in Wien
- Miteinbeziehung der THG-Potentiale (als bedeutendsten Klimawirkungsfaktor) in Planung und Bau
- Entwicklung einer THG-Reduktionsstrategie und darauf abgestimmter Maßnahmen (Minimierung der baubedingten THG-Emissionen) für verschiedene Tunnelquerschnitte und Vortriebsklassen
Innovation
- Entwicklung einer THG-Reduktionsstrategie für die weiteren Planungen der U5 und U2 in Wien
- Vorbildwirkung für ähnliche Projekte – Impuls in Richtung einer nachhaltigen Verkehrsinfrastruktur
Projektpartner
LZinfra – Lebenszyklustool zur Nachhaltigkeitsbewertung von Verkehrsinfrastrukturen
Laufzeit
2023 - 2026
Problemstellung / Ziele
Das Forschungsprojekt „LZinfra“ soll die Möglichkeit bieten, Verkehrsinfrastrukturen auf verschiedenen Bewertungsebenen hinsichtlich ihrer Nachhaltigkeit zu bewerten. Die Ergebnisse sollen zur ökologischen (Ökobilanz) und ökonomischen Bewertung (Lebenszykluskostenanalyse) von Bestandstrassen und Trassenvarianten (Korridorebene), Bauwerksoptimierungen (Planungsphase/ Bauwerksebene) bzw. der Bauabwicklung (Vergabephase/ Baustellenebene) dienen.
Innovation
Ziel der Forschung ist die flexible, unkomplizierte und standardisierte Ermittlung und Beurteilung ökologischer und ökonomischer Optimierungspotentiale von Konstruktionen, Materialien, Bau- und Sanierungsprozessen bzw. der Trassenfindung und Netzwerksentwicklung. Die einzigartige prototypische Umsetzung des Excel-Tools ermöglicht somit aufwandsreduzierte, abgestimmte und ressourcenschonende Nachhaltigkeitsbewertungen für Straßen- und Bahninfrastrukturen inklusive Tunnel- und Brückenbauwerken. Somit können kostenintensive und unabgestimmte Einzelstudien vermieden werden.
Projektpartner
Bings-Bludenz - 2-gleisiger Ausbau der Arlbergstrecke
Laufzeit
2023 - 2024
Problemstellung / Ziele
- Wissenschaftliche Begleitung des 2-Gleisigen Ausbaus zum Wissenstransfer mit Evaluierung bekannter Workflows zur praxisorientierten Digitalisierungsoffensive
- Einrichtung einer CDE zur kollaborativen Projektabwicklung
- Erarbeitung von Prüflogiken zur automatisierten Modellprüfung
Innovation
- digitale, modellbasierte Projektsitzungen unter Einbeziehung aller Ingenieurbüros
- optimierte, modellbasierte Projektkommunikation
- Automatisierte Modellprüfung
Projektpartner
Neubaustrecke Köstendorf – Salzburg (KöSa 2)
Laufzeit
2022 - 2025
Problemstellung / Ziele
- Wissenschaftliche Begleitung zur Steuerung, Entwicklung und Dokumentation
- Unterstützung bzw. Neuentwicklung von Workflows zur Digitalisierung von Phasen- und Projektbezogenen Anwendungsfälle
- Fixierung der notwendigen Detailtiefe (LOIN) in den Ingenieurdisziplinen
Innovation
- Kollaborative Projektabwicklung über die ACC als gemeinsame CDE
- Definition von neuen Anwendungsfällen für die ÖBB-Infra für die Projektphase
- Klärung der Elementeigenschaften und der Projektphasenbezogenen Anwendung
- Übersicht / Klärung der projektphasenbezogenen Detailtiefe (LOIN)
Baubegleitende THG-Roadmap Neubauprojekt U5 Hamburg
Laufzeit
2022 - 2040
Problemstellung / Ziele
- Baubegleitende Bewertung des Treibhausgas-(THG)-Potentials der U5 in Hamburg in Form einer THG-Roadmap
- Miteinbeziehung der THG-Potentiale (als bedeutendsten Klimawirkungsfaktor) in Planung und Bau
- Entwicklung einer THG-Reduktionsstrategie und darauf abgestimmter Maßnahmen (Minimierung der baubedingten THG-Emissionen)
- Stetige Fortschreibung der THG-Reduktionsstrategie bis zum geplanten Projektende im Jahr 2040
Innovation
- Stetige Fortschreibung der THG-Reduktionsstrategie bis zum geplanten Projektende im Jahr 2040
- Hohe Transparenz durch regelmäßiges Monitoring in Planung und Bau
- Bedeutung und Stellenwert der Nachhaltigkeit von Großinfrastrukturprojekten wurde erkannt
- Vorbildwirkung für ähnliche Projekte – Impuls in Richtung nachhaltiger Verkehrsinfrastruktur
sustMUI - Grundlagenstudie MUI-Nachhaltigkeitsstrategie
Laufzeit
2022 - 2023
Problemstellung / Ziele
Diese Studie bewertet die potentiellen Umweltauswirkungen der Medizinischen Universität Innsbruck (kurz MUI). Dabei war das Ziel erste Grundlagenermittlungen und Grundlageerhebungen für eine Treibhausgas-Bilanz (THG-Bilanz) zu erstellen und erste THG-Optimierungspotentiale aufzuzeigen, um langfristig einen nachhaltigen Betrieb im Sinne der UN- und EU-Nachhaltigkeitszielen zu gewährleisten.
Innovation
- Erstellung einer ersten Grundlageerhebung für eine THG-Roadmap für die Medizinische Universität Innsbruck.
- Analyse von Umweltbelastungen aufgrund von Ärztemangel bzw. Mangel an medizinischem Personal
- Analyse von Umweltbelastungen bezugnehmend auf eine „kranke Gesellschaft“ (erhöhte Inanspruchnahme von medizinischer Versorgung)
Projektpartner
Brennerbasistunnel Verbindungstunnel H33
Laufzeit
laufende Kooperation
Problemstellung / Ziele
Einführung von BIM/TIM in laufendes Tunnelbaugroßprojekt am Beispiel des VT
Erarbeiten von BBT spezifischen BIM Grundlagen
Kurzfristiges Erstellen von Modellen für Planung tunnelbautechnischer Ausrüstung
Langfristige Grundlagenerstellung für Betriebsphase des BBT
Innovation
- Grenzüberschreitende BIM-Grundlagen und interne Standards für Großprojekt
- Dynamische Modellierungsansätze, die eine simple Anpassung der Modelle nach Ausführung an die tatsächliche Bauwerkslage erlauben
Projektpartner
BIM2BEM-Flow
Laufzeit
2021 - 2024
Problemstellung / Ziele
- Energieeffizienzplanung ist aufgrund unterschiedlichster Datengrundlagen und Formate sehr schwierig
- Ermöglichung kontinuierlicher Enrgieeffizienz-Planung in frühen Phase durch standardisierte Workflows
Innovation
- Plattform- und Softwareübergreifennde Workflows für verschiedene Anwendungen
- Standardisierte Merkmale für die entsprechenden Workflows
- Server-basiertes, plattformunabhängiges Property-Handling im Modellierungsprozess
Projektpartner
Brenner Nordzulauf - Rohbaustollen Angath
Laufzeit
2021 - 2024
Problemstellung / Ziele
Wissenschaftliche Begleitung BIM Planung (bis 2022) und Ausführung (ab 2023) des ÖBB Vorhabens Schaftenau Knoten Radfeld, viergleisiger Ausbau; Planung und Errichtung Rohbaustollen Angath. Der Stollen (bergmännisch) ist Teil des Ausbaus Brenner Nord Zulauf, Abschnitt Ausbau Schaftenau Radfeld. Bauwerkslänge ca. 870m
Innovation
- Entwicklung digitales allgemein parametrisierbares Modell Umsetzung in der Ausführungsphase
Projektpartner
S16 Neubau Lötztunnel
Laufzeit
2021 - 2024
Problemstellung / Ziele
Wissenschaftliche Begleitung und Evaluierung des BIM-Planungsprozesses zum Projekt S16 Arlbergschnellstraße, Vollausbau ASt Zams-Ast Landeck West: Neubau Lötztunnel (km 0,0 – 1,4) BIM – Gesamtkoordination.
Innovation
- Begleitung Pilotprojekt BIM Planung mit Erfahrung aus der Rückwärtsmodellierung des bereits fertigen Anschlussbauwerkes (Perjentunnel)
- Evaluierung Modellierleitfaden und Anwendungsfälle der ASFINAG aus der Projektanwendung heraus
Projektpartner
Perjentunnel 2. Röhre BIM-Modellierung Bestand
Laufzeit
2021 - 2024
Problemstellung / Ziele
BIM Nachmodellierung zum Projekt „Arlbergschnellstraße, Vollausbau Ast Zams Ast Landeck West: Perjentunnel Neubau 2. Röhre“. Der BIM Anwendungsbereich umfasst dabei ca. 3 km des Gesamtprojektes und verschiedene Gewerken. Ziel ist die Nachmodellierung Baugrund und Bauwerk mit Blick auf die Anforderungen des Betriebs.
Innovation
Rückwärtsmodellierung des Bauwerks ermöglicht:
- Identifizierung von Kausalitäten vom Baugrund bis zum Bauwerk (Betrieb) für Planung und Ausführung
- Identifizierung von Archivierungspotential von Informationen aus der Herstellung
- Feststellung: Wieviel Baugrund braucht der Betrieb?
Projektpartner
sensorBIM
Laufzeit
2018 - 2020
Problemstellung / Ziele
- intelligentes Management von Energieeffizienz und Gebäudekomfort
- Gebäudeplanung und -betrieb sollen, durch die Anwendung von Building Information Modeling und die Nutzung von RFID-Sensoren, für den gesamten Lebenszyklus optimiert werden.
Innovation
- Einsatz von RFID-Chips zur Messung von Gebäudedaten
- Integration der Daten in eine Datenbank kombiniert mit dem digitalen Modell
- Prototypische Steueraktivitäten aus dieser Kombination (digitaler Zwilling)
Projektpartner
